Добро пожаловать в TechCrunch Mobility, ваш центр будущего транспорта и теперь, больше чем когда-либо, как искусственный интеллект играет свою роль. Чтобы получать это в своем почтовом ящике, подпишитесь здесь бесплатно - просто кликните TechCrunch Mobility!
Несколько недель назад я писал о том, что Uber кажется повсюду, внезапно появившись в развивающемся секторе технологий автономных транспортных средств. Financial Times теперь поставил цифру на это. FT рассчитал, что Uber обязалась потратить более 10 миллиардов долларов на покупку автономных транспортных средств и принятие акционерных пакетов в компаниях, развивающих технологии, согласно общедоступным записям и обсуждениям с людьми из кулуаров. Около 2,5 миллиардов долларов из этой суммы - прямые инвестиции, а оставшиеся 7,5 миллиарда будут потрачены на покупку роботакси в ближайшие годы, сообщило издание.
Мы сообщали о многочисленных инвестициях Uber и сделках с компаниями по автономным транспортным средствам, включая дроны, роботакси и грузовики. Некоторые из его инвестиций включают WeRide, Lucid и Nuro, Rivian и Wayve.
Это довольно большая сумма (и особенно тот 7,5 миллиарда) заставила меня задуматься о другой трансформационной эпохе в истории Uber и о том, как он посетил эти активоемкие берега ранее. У Uber могла быть идея начать с небольшим количеством активов, но на какое-то время он сделал совсем наоборот.
В период с 2015 по 2018 год Uber отправился в поиски невозможного. Он запустил разработчика электрических воздушных такси Uber Elevate и внутреннее подразделение по автономным транспортным средствам Uber ATG, которое было усилено приобретением Otto в 2016 году. Также он приобрел стартап по микромобильности Jump в 2018 году.
А затем в 2020 году Uber резко сократил активы, предположительно оставив все эти проекты в прошлом. Uber продал Uber ATG компании Aurora, Jump компании Lime и Elevate компании Joby Aviation. Но он не полностью избавился; он сохранил акции во всех них.
Сейчас Uber входит в новую и другую активоемкую эру. Он не вкладывает миллионы, или даже миллиарды, в разработку технологий внутри компании, хотя я уверен, что там быстрые руки тут же заметили, что в Uber всегда происходит НИОКР. Вместо этого кажется, что компания сосредоточена на владении (или, возможно, аренде) физическими активами.
Это может привести к интересным статьям в балансе Uber в будущем.
Владение флотами роботакси, построенными другими компаниями, вероятно, не было первоначальным видением Uber или его бывшего генерального директора Трэвиса Каланика, который заявил, что компания совершила ошибку, когда она прекратила программу разработки автономных транспортных средств. Но этот новый подход все еще может привести их к тому же результату.
Один маленький птичка
Ранее в этом месяце я взял интервью у партнера Eclipse Джитена Бехла о новом фонде венчурного капитала в размере 1,3 миллиарда долларов и куда эти деньги могут быть направлены. Как я писал, фирма намерена инкубировать больше стартапов (например, она стояла за отделением Rivian Also). Бехл не дал мне детали, лишь заявив, что Мы определенно работаем над парой действительно крутых идей. Он также сказал, что Eclipse особенно заинтересована в стартапах, работающих в различных предприятиях.
Благодаря одной маленькой птичке и некоторому изучению документов старший репортер Шон О'Кейн, кажется, что объявление о зерновом раунде скоро будет сделано для стартапа из Сан-Франциско, который работает над автономным грузоперевозчиком, у которого, как мне сказали, нет кабины водителя. Это звучит похоже на то, что построил Einride, но поскольку мы этого не видели, нам придется подождать.
Компания не очень крупная, но она полна известных технологических деятелей из Силиконовой долины, включая основателя, который был в Uber ATG, Pronto и Waabi. Следите за обновлениями.
Есть для нас совет? Напишите на почту Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или мой Signal по адресу kkorosec.07, или напишите Шону О'Кейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.
Сделки!
Slate возвращается с большим капиталом, готовясь выпустить свои первые доступные пикапы к производству к концу 2026 года.
Стартап по производству электромобилей, который начал со спонсорства Джеффа Безоса, привлек еще 650 миллионов долларов в раунде финансирования серии C под руководством TWG Global. Обратите внимание на TWG. Это фирма, которую возглавляет главный исполнительный директор Guggenheim Partners (и владелец Los Angeles Dodgers) Марк Уолтер и инвестор Томас Талл.
Slate привлек около 1,4 миллиарда долларов на текущий момент, и среди его предыдущих инвесторов General Catalyst, офис семьи Джеффа Безоса, венчурная фирма Slauson & Co., и бывший исполнительный директор Amazon Диего Пиачентини, как сообщал TechCrunch в прошлом году.
Другие сделки, которые привлекли мое внимание
Glydways, стартап из Сан-Франциско, разрабатывающий личные автономные капсулы, предназначенные для работы на выделенных 2-метровых полосах в городах, привлек 170 миллионов долларов в раунде финансирования серии C, который возглавили Suzuki Motor Corporation, ACS Group и Khosla Ventures. Также участвовали существующие инвесторы Mitsui Chemicals и Gates Frontier, а также новый инвестор Obayashi Corporation. Но это еще не все.
GM и Ford якобы обсуждают с Пентагоном возможность того, что автомобильная промышленность может помочь армии модернизировать свою программу закупок и найти более дешевые и быстрые способы покупки автомобилей, боеприпасов или другой техники, сообщает New York Times, ссылаясь на анонимные источники.
Loop, стартап из Сан-Франциско, привлек 95 миллионов долларов в раунде финансирования серии C под руководством Valor Equity Partners и фонда Valor Atreides AI, включая инвестиции от 8VC, Founders Fund, Index Ventures и позднестадийного фонда J.P. Morgan, Growth Equity Partners.
Monarch Tractor, стартап, разрабатывающий электрические, автономные тракторы, перешел на другую пастбище. Активы стартапа были приобретены Caterpillar после неудачной попытки переориентироваться на бизнес по предоставлению программных услуг.
Uber увеличивает свою долю в Delivery Hero на 4,5%, сообщает Financial Times. Uber согласился купить примерно 270 миллионов евро акций у Prosus, голландской инвестиционной группы и крупнейшего акционера Delivery Hero.
Заметные публикации и другие интересные моменты
Дуг Филд, высокопоставленный руководитель, формировавший стратегии электромобилей и технологий в Ford за последние пять лет, покидает компанию. Следует отметить, что Ford также проводит реструктуризацию организации, создавая команду по созданию продукции и индустриализации, которой будет руководить главный операционный директор Кумар Галхотра. Как вы думаете, куда направится Филд дальше? Возможно, он вернется в Силиконовую долину.
Lightship, стартап по производству полностью электрических домов на колесах, расширяет свой завод в Колорадо на 44 000 квадратных футов, что позволит увеличить производственные мощности вчетверо.
Rivian и стартап по переработке батарей и материалов Redwood Materials начали сотрудничать несколько лет назад. Сейчас мы видим плоды этого сотрудничества. Redwood устанавливает систему хранения энергии от батарей на заводе Rivian в Иллинойсе. Зацепка? Redwood использует 100 батарей второй жизни от Rivian, которые обеспечат 10 мегаватт-часов (МВт-ч) диспетчеризуемой энергии для снижения затрат и нагрузки на электросеть в периоды пикового спроса.
Tesla разработала новое приложение для автономного вождения, которое упрощает подписку владельцев на свое программное обеспечение полного самостоятельного вождения и позволяет видеть статистику по его использованию и частоте использования. Это может и не быть огромной новостью, но меня заинтересовали игровые качества этих новых статистических данных.
Waymo, как обычно, имеет несколько новостей на этой неделе. Компания, принадлежащая Alphabet, начала тестировать свои автономные автомобили на общественных дорогах в Лондоне. Также была убрана очередь в Майами и Орландо, чтобы масштабировать свои роботакси в этих двух городах.
Еще одна вещь
Этот информационный бюллетень - не единственный мой проект, который все сильнее ориентирован на робототехнику. Мой подкаст, Autonocast, тоже, поскольку миры автономных транспортных средств, искусственного интеллекта и робототехники сливаются воедино. Послушайте этот интервью с основателем Foxglove Адрианом МакНилом, который ранее работал в Cruise.
