TechCrunch Mobility: Uber вступает в эпоху максимизации активов

Добро пожаловать в TechCrunch Mobility, ваш центр будущего транспорта и сейчас, как никогда, влияния искусственного интеллекта. Чтобы получать это в своем почтовом ящике, подпишитесь здесь бесплатно, просто нажмите TechCrunch Mobility!

Несколько недель назад я писал о том, как Uber казалось, что везде одновременно в новом секторе автономных транспортных технологий. Financial Times теперь поставил на это цифру. FT рассчитал, что Uber обязалась потратить более 10 миллиардов долларов на покупку автономных транспортных средств и приобретение долевых участий в компаниях, развивающих технологии, согласно общедоступным записям и беседам с людьми из кулуаров. Около 2,5 миллиарда долларов непосредственных инвестиций, а оставшиеся 7,5 миллиарда долларов будут потрачены на покупку роботакси в ближайшие годы, сообщает издание.

Мы сообщали о многочисленных инвестициях и сделках Uber с компаниями по автономным транспортным средствам в области дронов, роботакси и грузоперевозок. Некоторые из его инвестиций включают WeRide, Lucid и Nuro, Rivian и Wayve.

Это довольно большая цифра (особенно те 7,5 миллиарда), заставила меня задуматься о другой трансформационной эпохе в истории Uber и о том, как она уже посещала эти активные берега ранее. Uber могла начать с плана быть легким по активам, но на короткое время она сделала совсем наоборот.

Uber осуществила серию рискованных шагов между 2015 и 2018 годами. Она запустила разработчика электрических воздушных такси Uber Elevate и внутреннее подразделение по автономным транспортным средствам Uber ATG, которое было усилено приобретением Otto в 2016 году. Она также приобрела стартап по микромобильности Jump в 2018 году.

А затем в 2020 году Uber отреагировала на активные активы, предположительно оставив все эти рискованные активы позади. Uber продала Uber ATG Aurora, Jump Lime и Elevate Joby Aviation. Но она не полностью слилась; она сохранила доли участия во всех них.

Uber теперь вступает в новую и другую активную по активам эпоху. Она не вкладывает миллионы, или даже миллиарды, в разработку технологий внутри компании, хотя я уверен, что там всегда идет исследование и разработка внутри Uber. Вместо этого, кажется, она сосредотачивается на владении (или, возможно, аренде) физическими активами.

Это может привести к интересным статьям в балансовом отчете Uber в будущем.

Владение флотами роботакси, созданными другими компаниями, возможно, не было первоначальным видением Uber или его бывшего генерального директора Трэвиса Каланика, который заявил, что компания допустила ошибку, когда она оставила свою программу по разработке автономных транспортных средств. Но такой новый подход все равно может привести к тому же результату.

Маленькая птичка

Ранее в этом месяце я беседовал с партнером Eclipse Джитеном Белем о новом фонде венчурной фирмы на сумму 1,3 миллиарда долларов и о том, куда могут направиться эти деньги. Как я написал, фирма намерена инкубировать больше стартапов (например, она была за спиной у Rivian при его отделении Also). Бел не дал мне подробностей, лишь заявив, что Мы точно работаем над парой действительно крутых идей. Он также сказал, что Eclipse особенно заинтересована в стартапах, которые работают в различных сферах предприятий.

Благодаря одной маленькой птичке и исследованиям старшего репортера Шона О'Кейна, кажется, что объявление о финансировании начального этапа близко для стартапа из Сан-Франциско, работающего над автономным грузовиком, о котором мне сказали, что у него нет кабины водителя. Это звучит похожим на то, что построил Einride, но поскольку мы этого не видели, нам придется подождать.

Список компании не большой, но он полон представителей технической элиты Силиконовой долины, включая основателя, который работал в Uber ATG, Pronto и Waabi. Следите за обновлениями.

Есть для нас совет? Напишите Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или мой сигнал на kkorosec.07, или напишите Шону О'Кейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.

Сделки!

Slate возвращается с дополнительным капиталом, готовясь выпустить свои первые доступные пикапы в производство к концу 2026 года.

Стартап электромобилей, который начал свою деятельность с поддержки Джеффа Безоса, привлек еще 650 миллионов долларов в раунде финансирования серии C под руководством TWG Global. Следите за TWG. Это фирма, руководимая главным исполнительным директором Guggenheim Partners (и владельцем Лос-Анджелес Доджерс) Марком Уолтером и инвестором Томасом Туллом.

Slate привлекла около 1,4 миллиарда долларов на сегодняшний день, и ее предыдущими инвесторами являются General Catalyst, семейный офис Джеффа Безоса, венчурная фирма Slauson & Co., бывший исполнительный директор Amazon Диего Пьячентини, как сообщал TechCrunch в прошлом году.

Другие сделки, которые привлекли мое внимание

Glydways, стартап из Сан-Франциско, разрабатывающий персональные автономные капсулы, предназначенные для работы на выделенных двухметровых полосах в городах, привлек 170 миллионов долларов в раунде финансирования серии C под руководством Suzuki Motor Corporation, ACS Group и Khosla Ventures. Существующие инвесторы Mitsui Chemicals и Gates Frontier, а также новый инвестор Obayashi Corporation также участвовали. Но это еще не все.

GM и Ford, по сообщениям New York Times со ссылкой на анонимные источники, якобы обсуждают с Пентагоном вопрос о том, может ли автомобильная промышленность помочь военным обновить свою программу закупок и найти более дешевые и быстрые способы покупки транспортных средств, боеприпасов или другого оборудования.

Loop, стартап из Сан-Франциско, привлек 95 миллионов долларов в раунде финансирования серии C под руководством Valor Equity Partners и фонда Valor Atreides AI, и включает инвестиции от 8VC, Founders Fund, Index Ventures и фонда Growth Equity Partners J.P. Morgans.

Monarch Tractor, стартап, разрабатывающий электрические автономные тракторы, перешел на другие рубежи. Активы стартапа были приобретены компанией Caterpillar после неудачной попытки переориентации на бизнес по предоставлению программных услуг.

Uber увеличивает свою долю в Delivery Hero на 4,5%, сообщает Financial Times. Uber согласился купить около 270 миллионов евро акций у Prosus, голландской инвестиционной группы, являющейся крупнейшим акционером Delivery Hero.

Заметные материалы и другие угощения

Doug Field, выдающийся руководитель, который формировал стратегии электромобилей и технологий в Ford за последние пять лет, уходит. Стоит отметить, что Ford также проводит реструктуризацию организации, создавая команду по созданию продукции и индустриализации, которой будет руководить генеральный директор Kumar Galhotra. Как думаете, куда направится Field дальше? Возможно, он вернется в Силиконовую долину.

Lightship, стартап производства полностью электрических домов на колесах, расширяет свой завод в штате Колорадо еще на 44 000 квадратных футов, что позволит увеличить свою производственную мощность вчетверо.

Rivian и стартап по переработке батарей и материалов Redwood Materials заключили партнерство несколько лет назад. Мы сейчас видим плоды этого сотрудничества. Redwood устанавливает батарейное энергетическое хранилище на заводе Rivian в Иллинойсе. Интересно то, что Redwood использует 100 вторичных батарейных блоков Rivian, которые обеспечат 10 мегаватт-часов (МВт-ч) диспетчеризуемой энергии для снижения затрат и нагрузки на сеть в периоды пикового спроса.

Tesla создала новое приложение для автономного вождения, которое упрощает владельцам подписку на свое программное обеспечение Full Self-Driving и позволяет видеть статистику о том, как и как часто они его используют. Это может и не быть огромной новостью, но меня заинтересовало игровое качество этих новых статистических данных.

Waymo, как обычно, имеет несколько новостей на этой неделе. Компания, принадлежащая Alphabet, начала тестировать свои автономные транспортные средства на общественных дорогах в Лондоне. Также она убрала список ожидания в Майами и Орландо, чтобы масштабировать свои роботакси в этих двух городах.

Еще одна вещь

Этот информационный бюллетень не единственный проект, в который я все больше вкладываюсь в робототехнику. Мой подкаст, Autonocast, тоже, поскольку миры автономных транспортных средств, искусственного интеллекта и робототехники сливаются воедино. Послушайте это интервью с основателем Foxglove Adrian MacNeil, который ранее работал в Cruise.