Добро пожаловать в TechCrunch Mobility, ваш источник будущего транспорта и теперь, более чем когда-либо, как искусственный интеллект играет свою роль. Чтобы получать это в вашем почтовом ящике, подпишитесь здесь бесплатно - просто перейдите по ссылке TechCrunch Mobility!
Несколько недель назад я писал о том, как Uber казалось повсюду, все сразу, в развивающемся секторе технологий беспилотных автомобилей. Financial Times теперь оценил это цифрой. FT рассчитал, что Uber вложил более 10 миллиардов долларов в покупку автономных автомобилей и акций в компаниях, разрабатывающих данную технологию, согласно общедоступным данным и обсуждениям с участниками за кулисами. Около 2,5 миллиардов долларов из этой суммы - в прямые инвестиции, оставшиеся 7,5 миллиарда долларов будут потрачены на покупку роботакси в ближайшие годы, сообщает издание.
Мы сообщали о многочисленных инвестициях и сделках Uber с компаниями по автономному транспорту, включая дроны, роботакси и грузовики. Некоторые из его инвестиций включают WeRide, Lucid и Nuro, Rivian и Wayve.
Это довольно крупная сумма (особенно те самые 7,5 миллиарда) заставила меня задуматься о другой трансформационной эпохе в истории Uber и о том, как он уже посещал эти активные берега ранее. Uber мог начать с плана быть легким по активам, но на некоторое время он сделал совершенно обратное.
Между 2015 и 2018 годами Uber начал запускать электрическую воздушную такси-разработку Uber Elevate и внутреннее подразделение по автономным автомобилям Uber ATG, которое было усилено приобретением Otto в 2016 году. Также в 2018 году он приобрел стартап по микромобильности Jump.
И затем в 2020 году Uber резко сократил активы, предположительно оставив все эти стремительные начинания позади. Uber продал Uber ATG компании Aurora, Jump компании Lime и Elevate компании Joby Aviation. Но он не полностью избавился; он сохранил акционерные пакеты во всех них.
Сейчас Uber входит в новую и другую активную эпоху. Он не вкладывает миллионы, или даже миллиарды, в разработку технологий внутри компании, хотя я уверен, что там быстрые реакции на упоминание о том, что в Uber всегда идет научно-исследовательская деятельность. Вместо этого кажется, что он сосредоточен на владении (или, возможно, аренде) физическими активами.
Это может привести к интересным статьям в балансе Uber в будущем.
Владение флотами роботакси, созданными другими компаниями, возможно, не было первоначальным видением Uber или его бывшего генерального директора Трэвиса Каланика, который заявил, что компания совершила ошибку, когда оставила свою программу развития автономных автомобилей. Но этот новый подход все равно может привести его к тому же конечному результату.
Одна маленькая птичка
Ранее в этом месяце я беседовал с партнером Eclipse Джитеном Бэлом о новом фонде вентурных фондов на 1,3 миллиарда долларов и о том, куда эти деньги могут направиться. Как я писал, фирма намеревается инкубировать больше стартапов (например, она стояла за отделением Rivian Also). Бэл не дал мне деталей, лишь заявив, что мы определенно работаем над несколькими действительно крутыми идеями. Он также сказал, что Eclipse особенно заинтересована в стартапах, которые работают через предприятия.
Благодаря одной маленькой птичке и некоторому изучению документов старший репортер Шон О'Кейн, кажется, что объявление о зерновом раунде неизбежно для стартапа из Сан-Франциско, работающего над автономным самосвалом, у которого, как мне сказали, нет кабины водителя. Это похоже на то, что построил Einride, но поскольку мы этого не видели, нам придется подождать.
Список компании небольшой, но он полон высшего технологического элитаризма Силиконовой долины, включая основателя, который был в Uber ATG, Pronto и Waabi. Следите за обновлениями.
Есть для нас совет? Пишите на почту Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или мой Signal по адресу kkorosec.07, или пишите Шону О'Кейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.
Сделки!
Slate возвращается с дополнительным капиталом, готовясь выпустить свои первые доступные пикап-траки к концу 2026 года.
Стартап по производству электромобилей, который начал свой путь с поддержки Джеффа Безоса, привлек дополнительные 650 миллионов долларов в раунде финансирования серии C под руководством TWG Global. Обратите внимание на TWG. Это фирма руководимая исполнительным директором Guggenheim Partners (и владельцем Los Angeles Dodgers) Марком Уолтером и инвестором Томасом Туллом.
Slate привлек около 1,4 миллиарда долларов на сегодняшний день, и среди его предыдущих инвесторов General Catalyst, семейный офис Джеффа Безоса, венчурная фирма Slauson & Co., и бывший исполнительный директор Amazon Диего Пьячентини, как сообщал TechCrunch в прошлом году впервые.
Другие сделки, которые привлекли мое внимание
Glydways, стартап из Сан-Франциско, разрабатывающий персональные автономные модули, предназначенные для работы на выделенных 2-метровых полосах в городах, привлек 170 миллионов долларов в раунде финансирования серии C, который возглавили Suzuki Motor Corporation, ACS Group и Khosla Ventures. В раунде также участвовали существующие инвесторы Mitsui Chemicals и Gates Frontier, а также новый инвестор Obayashi Corporation. Но это еще не все.
GM и Ford якобы ведут переговоры с Пентагоном о том, может ли автомобильная индустрия помочь военным обновить свою программу закупок и найти более дешевые и быстрые способы покупки автомобилей, боеприпасов или другого оборудования, сообщает New York Times, ссылаясь на анонимные источники.
Loop, стартап из Сан-Франциско, привлек 95 миллионов долларов в раунде финансирования серии C под руководством Valor Equity Partners и фонда Valor Atreides AI, а также инвестиции от 8VC, Founders Fund, Index Ventures и позднего фонда J.P. Morgans, Growth Equity Partners.
Monarch Tractor, стартап, разрабатывающий электрические, автономные тракторы, перешел на (гм) другую пастбище. Активы стартапа были приобретены компанией Caterpillar после неудачной попытки сменить направление на бизнес по предоставлению программных услуг.
Uber увеличивает свою долю в Delivery Hero на 4,5%, сообщает Financial Times. Uber согласился купить около 270 миллионов евро акций у Prosus, голландской инвестиционной группы и крупнейшего акционера Delivery Hero.
Заметные статьи и другие интересности
Дуг Филд, высокопоставленный руководитель, который определял стратегии по электромобилям и технологиям в компании Ford за последние пять лет, уходит. Следует отметить, что Ford также перестраивает свою организацию, создавая команду по созданию продукции и индустриализации под управлением директора по операциям Кумара Галхотры. Как думаете, куда направится Филд далее? Может быть, он вернется в Силиконовую долину.
Lightship, стартап по производству полностью электрических домов на колесах, расширяет свой завод в Колорадо на 44 000 квадратных футов, что позволит увеличить его производственные мощности в четыре раза.
Rivian и стартап по переработке батарей и материалов Redwood Materials заключили партнерство несколько лет назад. Сейчас мы видим плоды этого сотрудничества. Redwood устанавливает батарейное энергетическое хранилище на заводе Rivian в Иллинойсе. Интересно то, что Redwood использует 100 батарейных пакетов второй жизни от Rivian, которые обеспечат 10 мегаватт-часов (МВт-ч) диспетчеризуемой энергии для снижения расходов и нагрузки на сеть во время пикового спроса.
Tesla создала новое приложение для автоматического вождения, которое упрощает подписку владельцев на ее программное обеспечение для полностью автоматического вождения и показывает статистику о том, как и насколько часто они его используют. Это может быть не огромная новость, но меня заинтересовало это из-за игровых качеств этих новых статистических данных.
Waymo, как обычно, имеет несколько новостей на этой неделе. Компания, принадлежащая Alphabet, начала испытывать свои автономные автомобили на общественных дорогах Лондона. Она также убрала список ожидания в Майами и Орландо для масштабирования своих роботакси в этих городах.
Еще одна вещь
Этот информационный бюллетень не единственный мой проект, который все сильнее ориентирован на робототехнику. Мой подкаст, Autonocast, также, поскольку миры автономных транспортных средств, искусственного интеллекта и робототехники переплетаются. Послушайте интервью с основателем Foxglove Адрианом МакНилом, который ранее работал в Cruise.
