Добро пожаловать в TechCrunch Mobility, ваш центр будущего транспорта и, теперь более чем когда-либо, как искусственный интеллект играет свою роль. Чтобы получать это на свой почтовый ящик, подпишитесь здесь бесплатно, просто нажмите TechCrunch Mobility!
Несколько недель назад я писал о том, как Uber казалось, что везде сразу в развивающемся секторе технологий автономных транспортных средств. Financial Times теперь поставил цифры на это. FT рассчитал, что Uber выделил более $10 миллиардов на покупку автономных транспортных средств и взял акции в компаниях, разрабатывающих технологии, согласно открытым источникам и беседам с людьми из кулуаров. Около $2,5 миллиарда из этой суммы - прямые инвестиции, а оставшиеся $7,5 миллиарда будут потрачены на покупку роботакси в ближайшие годы, сообщает издание.
Мы сообщали о многочисленных инвестициях и сделках Uber с компаниями автономных транспортных средств, включая дроны, роботакси и грузоперевозки. Некоторые из его инвестиций включают WeRide, Lucid и Nuro, Rivian и Wayve.
Это довольно крупная сумма (особенно $7,5 миллиарда) заставила меня задуматься о другой трансформационной эпохе в истории Uber и о том, как она посещала эти активные берега ранее. Uber мог начать с плана быть легким по активам, но на некоторый период он сделал совсем наоборот.
Между 2015 и 2018 годами Uber стал активно вкладываться. Он запустил разработчика электрических воздушных такси Uber Elevate и внутреннее подразделение по автономным транспортным средствам Uber ATG, которое было усилено приобретением Otto в 2016 году. Также в 2018 году он приобрел стартап по микромобильности Jump.
А затем в 2020 году Uber резко изменил свою стратегию, официально оставив все эти запуски на задворках. Uber продал Uber ATG компании Aurora, Jump компании Lime и Elevate компании Joby Aviation. Но он не полностью отрекся; он оставил акционерные пакеты во всех них.
Сейчас Uber входит в новую и другую активную по активам эру. Он не вкладывает миллионы, или даже миллиарды, в разработку технологий внутри компании, хотя я уверен, что люди там быстро заметили, что в Uber всегда что-то происходит в области исследований и разработок. Вместо этого, кажется, он сосредотачивается на владении (или, возможно, аренде) физическими активами.
Это может привести к интересным статьям в балансе Uber в будущем.
Владение флотами роботакси, созданными другими компаниями, возможно, не было первоначальным видением Uber или его бывшего генерального директора Трэвиса Каланика, который заявил, что компания ошиблась, когда закрыла свою программу развития автономных транспортных средств. Но этот новый подход все равно может привести их к тому же результату.
Один маленький птичка
Ранее в этом месяце я взял интервью с партнером Eclipse Джитеном Белом о новом фонде на $1,3 миллиарда от венчурной фирмы и куда могут быть направлены эти деньги. Как я писал, фирма намерена инкубировать больше стартапов (например, она стояла за созданием Rivian spinout Also). Бел не дал мне подробностей, лишь заявив, что Мы точно работаем над парой действительно крутых идей. Он также сказал, что Eclipse особенно заинтересована в стартапах, работающих через предприятия.
Благодаря одной маленькой птичке и некоторым поискам документов старшим репортером Шоном О'Кейном, кажется, что анонс о сид раунде неизбежен для стартапа из Сан-Франциско, работающего над автономным грузовиком, о котором мне сказали, что у него нет кабины водителя. Это звучит подобно тому, что построил Einride, но, так как мы его не видели, нам придется подождать.
Состав компании не велик, но в нем много представителей технологической элиты Силиконовой долины, включая основателя, который был в Uber ATG, Pronto и Waabi. Следите за обновлениями.
Есть для нас совет? Напишите Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или мой Signal по адресу kkorosec.07 или напишите Шону О'Кейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.
Сделки!
Slate возвращается с дополнительным капиталом, готовясь выпустить свои первые доступные пикапы к производству к концу 2026 года.
Стартап по электромобилям, который начал свой путь с поддержкой Джеффа Безоса, привлек еще $650 миллионов в раунде финансирования серии C под руководством TWG Global. Обратите внимание на TWG. Это компания, возглавляемая главным исполнительным директором Guggenheim Partners (и владельцем Лос-Анджелес Доджерс) Марком Уолтером и инвестором Томасом Таллом.
Slate привлек около $1,4 миллиарда на сегодняшний день, а среди его предыдущих инвесторов General Catalyst, семейный офис Джеффа Безоса, венчурная фирма Slauson & Co., бывший исполнительный директор Amazon Диего Пьячентини, как сообщал TechCrunch в прошлом году.
Другие сделки, которые привлекли мое внимание
Glydways, стартап из Сан-Франциско, разрабатывающий персональные автономные капсулы, предназначенные для работы на выделенных 2-метровых полосах в городах, привлек $170 миллионов в раунде финансирования серии C, который возглавили Suzuki Motor Corporation, ACS Group и Khosla Ventures. В раунде также участвовали существующие инвесторы Mitsui Chemicals и Gates Frontier и новый инвестор Obayashi Corporation. Но это еще не все.
GM и Ford якобы ведут переговоры с Пентагоном о том, может ли автомобильная промышленность помочь военным обновить свою программу закупок и найти более дешевые и быстрые способы приобретения транспортных средств, боеприпасов или другого оборудования, сообщает New York Times, ссылаясь на анонимные источники.
Loop, стартап из Сан-Франциско, привлек $95 миллионов в раунде финансирования серии C под руководством Valor Equity Partners и фонда Valor Atreides AI, а также с участием инвестиций от 8VC, Founders Fund, Index Ventures и позднего фонда J.P. Morgan Growth Equity Partners.
Monarch Tractor, стартап, разрабатывающий электрические, автономные тракторы, перешел на другое пастбище. Активы стартапа были приобретены компанией Caterpillar после неудачной попытки переориентации на бизнес программного обеспечения.
Uber увеличивает свою долю в Delivery Hero на 4,5%, сообщает Financial Times. Uber согласился купить около 270 миллионов евро акций у Prosus, голландской инвестиционной группы и крупнейшего акционера Delivery Hero.
Примечания и другие интересности
Doug Field, высокопоставленный исполнитель, который формировал стратегии по электромобилям и технологиям в Ford за последние пять лет, уходит. Следует отметить, что Ford также проводит реструктуризацию организации, создавая команду по созданию продукции и индустриализации, которую возглавит генеральный директор Kumar Galhotra. Как думаете, куда направится Field дальше? Возможно, он вернется в Силиконовую долину.
Lightship, стартап по производству полностью электрических домов на колесах, расширяет свой завод в Колорадо на 44 000 квадратных футов, что позволит увеличить производственные мощности в четыре раза.
Rivian и стартап по переработке батарей и материалов Redwood Materials начали партнерство несколько лет назад. Теперь мы видим плоды этого сотрудничества. Redwood устанавливает аккумуляторное батарейное хранилище на заводе Rivian в Иллинойсе. Интересно то, что Redwood использует 100 батарейных блоков Rivian второй жизни, которые обеспечат 10 мегаватт-часов управляемой энергии для снижения затрат и нагрузки на сеть в периоды пикового спроса.
Tesla разработала новое приложение для автономного вождения, которое упрощает владельцам подписку на ее программное обеспечение Full Self-Driving и позволяет видеть статистику о том, как и насколько они его используют. Возможно, это не огромные новости, но меня заинтересовали игровые качества этих новых статистических данных.
Waymo, как обычно, имеет несколько новостей на этой неделе. Компания, принадлежащая Alphabet, начала тестировать свои автономные транспортные средства на общественных дорогах в Лондоне. Также был удален список ожидания в Майами и Орландо для масштабирования роботакси-услуг в этих городах.
Еще одна вещь
Этот информационный бюллетень не единственный проект, в котором я все больше углубляюсь в робототехнику. Мой подкаст, Autonocast, также, поскольку миры автономных транспортных средств, искусственного интеллекта и робототехники сливаются воедино. Послушайте это интервью с основателем Foxglove Adrian MacNeil, который ранее работал в Cruise.
