БАГДАД (AP) Находясь на нефтяном танкере, курсирующем по напряженным водам между Персидским заливом и Ормузским проливом, иракский капитан Рахман Аль-Джубури продолжает работать в одном из самых волатильных морских коридоров в мире, где война между США и Израилем с Ираном нарушила мировую торговлю и подвергла опасности некоторые экипажи, оставленные без защиты от нападений.
Враждебности не новы для Аль-Джубури, ветерана, работающего на море с 1984 года и пережившего десятилетия волнений, включая ирано-иракскую войну и войну в Персидском заливе 1991 года. Он снова оказался на высокорискованных водах, где случайные военные удары угрожают судам, пытающимся пройти через узловые точки, такие как Баб-эль-Мандеб и Персидский залив.
Работа стала настоящим риском; мы не знаем, когда нас могут забомбить. Мы плывем через огненный шар, - сказал он.
Аль-Джубури находится на борту своего танкера под флагом Палау, Sea Moon, четыре месяца. В настоящее время он и его экипаж плывут из Аденского залива в сторону Ормузского залива, чтобы разгрузить нефть в порту Рас-Иса в Йемене. Он говорил по телефону с Associated Press.
Война поставила коммерческие суда на огонь региональной войны на фоне продолжающегося противостояния между Вашингтоном и Тегераном вокруг Ормузского пролива. Несколько танкеров были атакованы силами Ирана и союзными группами. Перебои и угрозы закрыть Ормузский пролив, ключевую узловую точку для мировых нефтяных потоков, также привели к задержкам, перенаправлениям или блокировке судов в Персидском заливе.
В воскресенье американские военные силы принудительно захватили иранский грузовой корабль, который пытался обойти морскую блокаду возле пролива, первое такое вмешательство с момента начала блокады иранских портов на прошлой неделе.
Опасности его работы означают, что его экипаж регулярно проходит учения по безопасности, чтобы быть готовыми к потенциальным атакам. Мы тренировали их, как реагировать, если на судно будет открыт огонь, не дай Бог, - сказал он.
В прошлом году, находясь в ямайском порту, его судно подверглось бомбардировке. Я сразу же отсек веревки, подготовил двигатели и покинул порт на свой страх и риск, чтобы защитить экипаж и судно, - сказал он.
Осколки поразили танкер при отходе, нанеся незначительные повреждения, но экипаж избежал ущерба. Несмотря на продолжающуюся угрозу, судно позже вернулось к портовым операциям и возобновило запланированный маршрут.
Однако не все члены экипажа Аль-Джубури могут выдержать опасности работы. Его команда сократилась с 27 моряков до 17, сказал он. Страх привел их в бегство.
Психологическое напряжение усугубляется долгими периодами в море. Четыре месяца Аль-Джубури не видел свою семью. Как и многие моряки, он страдает от тоски по родине.
Мы страдаем от разлуки с нашими семьями и нашими родинами, - сказал он. Хотя доступ в интернет на борту позволяет членам экипажа оставаться на связи, расстояние кажется особенно острой на фоне напряженности продолжающейся войны.
Основные поставки, по крайней мере, остаются стабильными. Еда и бутилированная вода регулярно пополняются в порту, и не сообщается о крупных дефицитах.
Четыре десятилетия работы на море позволяют ему адаптироваться под давлением, - сказал он.
