Porsche начнет продажи всепогодного электрического купе Cayenne в конце лета, это последний сигнал от немецкого автопроизводителя о том, что спрос на электромобили все еще сохраняется.
Электрическое купе Cayenne, которое имеет четыре двери, в отличие от традиционного купе, присоединится к нескольким другим электрическим вариантам внедорожника, когда оно появится на рынке позже в этом году, включая базовую модель Cayenne Electric, Cayenne S Electric и Cayenne Turbo Electric. Ведь Porsche любит свои варианты.
И это может быть самым успешным. Когда Porsche представила купе-версию своего бензинового Cayenne в 2019 году, спортивная версия кроссовера заняла 20% продаж в линейке Cayenne всего за год. Через пять лет купе составляет 40% продаж Cayenne, согласно Porsche. В некоторых рынках купе составляет до 90%.
Другими словами, цифры свидетельствуют о том, что всепогодное электрическое купе Cayenne заслуживает внимания даже с ценником в шести знаках.
Cayenne Coupe Electric (как он официально назван) не заменит своих бензиновых или гибридных собратьев, в отличие от компактного внедорожника Porsche Macan, который будет продаваться только в виде электромобиля после этого года.
Компания заявляет, что купе Cayenne EV будет продаваться наряду с другими вариантами топлива еще далеко за 2030 год, согласно представителю Porsche. Это может принести ценные данные для Porsche о том, какой вариант Cayenne купе на самом деле хотят покупатели, а также станет ли этот электрический вариант самым популярным. (Дополнительное пространство для багажа спереди одно только может повлиять на некоторых покупателей, не говоря уже о ценах на бензин.)
Ни на один из этих вопросов нельзя ответить, пока электрический Cayenne, Cayenne S Electric, Cayenne Turbo Electric и Cayenne Coupe Electric не появятся на глобальном рынке позже в этом году - примерно через девять месяцев после того, как была представлена версия на электротяге.
Когда Cayenne coupe EV появится на продаже, он будет предлагаться в трех вариантах: базовая версия, S купе и турбо купе. (Если вы думаете, что это много, посмотрите, сколько версий существует флагманского электромобиля Porsche Taycan EV.)
Cayenne Coupe Electric начинается с $113,800, не включая плату за доставку $2,350. Цены увеличиваются с Cayenne S Coupe Electric за $131,200 и Cayenne Turbo Coupe Electric за $168,000. Покупатели, конечно, могут потратить еще больше, добавив опции, такие как легкий спортивный пакет, включающий карбоновый козырек, спортивные шины и элементы интерьера в стиле мотоспорта.
За такие деньги покупатели получат много лошадиных сил и крутящего момента в кузове кроссовера с косой линией крыши, напоминающей культовую модель 911. Все варианты купе EV оборудованы 800-вольтовой силовой установкой, пневматической подвеской и общей конструкцией крыши, которая включает новое лобовое стекло и адаптивный задний спойлер. Электрическое купе Cayenne также оснащено портом стандарта зарядки североамериканского стандарта, или NACS, популяризированного Tesla, а также дополнительным портом для зарядки переменного тока.
Здесь некоторые характеристики меняются в зависимости от версии, которую покупатель выбирает. Базовая модель купе EV генерирует до 435 лошадиных сил и 615 фунт-футов крутящего момента, с максимальной скоростью 143 миль в час и временем разгона до 60 миль в час за 4,5 секунды.
Для тех, кто не удовлетворен, есть два более мощных варианта, которые значительно увеличивают эти характеристики производительности. В верхней части турбо-версия генерирует до 1,139 лошадиных сил и 1,106 фунт-футов крутящего момента, что ставит его наравне с Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire и Porsche Taycan Turbo GT. Турбо-версия имеет максимальную скорость 162 миль в час и может разогнаться с 0 до 60 миль в час за 2,4 секунды.
Porsche еще не выпустила оценки EPA для дальности, которую могут преодолеть эти купе EV на одном заряде. Но ранние испытания в реальных условиях соответствуют другим электрическим вариантам Cayenne, которые составляют около 360 миль. Конечно, если покупатели купе EV выберут более крупные шины, которые создают большее сопротивление качению, заставляя батарею работать сильнее, дальность может снизиться примерно на 10%.
